Starfsmannastefna lággjaldaflugfélaga gagnrýnd

Hlutfallslegur rekstrarkostnaður lággjaldaflugfélaga getur verið um helmingi lægri en hjá þeim almennu. Verkalýðsfrömuðir segja skýringuna meðal annars liggja í lélegum kjörum og minna starfsöryggi.

Það vakti athygli þegar Jens Stoltenberg, þáverandi forsætisráðherra Noregs, gaf það út að hann myndi aldrei fljúga með Ryanair. Lét hann þessi orð falla í kjölfar umræðu á norska stórþinginu í fyrra þar sem málefni starfsmanna írska lággjaldaflugfélagsins voru til umræðu.

Félagið er með starfsstöðvar í Noregi og Svíþjóð og hefur starfsmannastefna þess verið gagnrýnd af forkólfum skandinavískra verkalýðsfélaga undanfarin misseri. Nýverið fór formaður stéttarfélags í Gautaborg fram á að Ryanair yrði bannað að fljúga til borgarinnar vegna andstöðu fyrirtækisins við að starfsmenn þess gerist meðlimir að verkalýðsfélögum.

Borga sjálf fyrir skyldunámskeið

Verktakasamningar eru sagðir algengir meðal flugmanna írska félagsins og það takmarkar rétt þeirra á orlofi og veikindadögum. Eins eru áhafnir oft með ráðningasamninga í gegnum dótturfélög í útlöndum og njóti þar af leiðandi lakari kjara en þekkist í heimalandinu. Félagið var nýlega dæmt í Frakklandi fyrir að sniðganga franska vinnulöggjöf með því að bjóða þarlendum áhöfnum írska samninga. Einnig hefur verið bent á að nýir starfsmenn Ryanair eru í skuld við félagið þegar þeir hefja störf því þátttaka á undirbúningskúrs félagsins er dregin af laununum.

Lægri laun, meiri vinna og minna öryggi

Áhafnir lággjaldaflugfélaga fá lægri laun í átta af hverjum tíu tilvikum í samanburði við kollega sína hjá hefðbundnum flugfélögum, vinnuálagið er rúmlega helmingi meira og starfsöryggið talsvert minna. Þetta eru helstu niðurstöður samanburðar á kjörum starfsmanna lággjaldaflugfélaga og þeirra hefðbundnu sem kynnt var á ráðstefnu á vegum Evrópuþingsins fyrr í mánuðinum. Ráðstefnan bar heitið „Pirates of the sky – the corners cut by low cost airlines“ og meðal frummælenda var Vegard Einan, varaformaður norska verkalýðsfélagsins Parat. Hann sagði starfshætti sumra lággjaldaflugfélaga stefna örygginu um borð í hættu. Vísaði hann þar til tímabundinna ráðningasamninga og lengri vinnutíma.

Líka gagnrýni í Bandaríkjunum

Norska lággjaldaflugfélagið Norwegian stofnaði nýverið írskt fyrirtæki sem á að halda utan um flugrekstur félagsins í N-Ameríku og Asíu. Stéttarfélög vestanhafs hafa gagnrýnt það fyrirkomulag og segja að þar með ætli Norwegian að lækka starfsmannakostnað og komast framhjá þeim samningum sem gilda milli atvinnurekenda og verkalýðsfélaga í Bandaríkjunum samkvæmt frétt Aftenposten.

Líkt og Túristi greindi frá þá íhuguðu forsvarsmenn Ryanair flug hingað til lands en kostnaðurinn þótti of hár.

Leigusali Niceair reddar SAS

Stór hluti af þotunum í flota SAS eru teknar á leigu og síðustu misseri hafa stjórnendur flugfélagsins stillt þessum leigusölum upp við vegg og beðið um betri kjör. Segja má að það halli á viðsemjendur flugfélagsins því SAS nýtur stuðnings bandarískra dómstóla í þessum aðgerðum sínum því félagið nú í svokölluðu Chapter-11 ferli. Skráðu þig … Lesa meira

Fyrsta ferð Play til Stokkhólms

Þrjú flugfélög halda úti daglegum ferðum til Kaupmannahafnar og Óslóar frá Keflavíkurflugvelli en Icelandair hefur hins vegar setið eitt að Stokkhólmi í langan tíma. Á því verður nú breyting því frá og með deginum í dag munu þotur Play taka stefnuna á Arlanda flugvöll, við höfuðborg Svíþjóðar, fjórum sinnum í viku. Icelandair flýgur alla daga … Lesa meira

Hvetja íslensk stjórnvöld áfram í viðræðum við ESB

„Flugsamgöngur eru ein mikilvægasta grunnstoð byggðar á Íslandi auk þess sem efnahagslegur og samfélagslegur ávinningur af flugstarfsemi fyrir Ísland er ótvíræður. Mikið er í húfi við að vinna að sjálfbærri framtíð flugs um og á Íslandi og hafa flugfélög sett sér metnaðarfull markmið á sviði umhverfismála m.a. með því að taka þátt í verkefnum sem … Lesa meira

Fyrsti forstjórinn snýr aftur

Guðni Ingólfsson var ráðinn framkvæmdastjóri flugrekstrarsviðs Play í mars í fyrra og tók hann við stöðunni af Arnari Má Magnússyni, einum af stofnendum flugfélagsins og fyrrum forstjóra. Arnar Már hóf þá að vinna sem flugstjóri hjá Play en lét svo af störfum hjá flugfélaginu um síðustu áramót. Arnar Már var þó ekki lengi í burtu því … Lesa meira

Breytt viðhorf kínverskra ferðamanna

Spáð er hægum efnahagsbata í Kína á árinu. Líklegt er að fleiri en fyrir heimsfaraldur ferðist innanlands. Tæland var vinsælasti áfangastaður Kínverja á fyrstu mánuðunum. Líklegt er að færri Kínverjar en áður heimsæki París, Madríd og Feneyjar - en fleiri kjósi náttúruskoðunarferðir.

Ekki kominn tími til að halla sér aftur

Endurreisn ferðaþjónustunnar eftir heimsfaraldur varð hröð af því að fyrirtækin voru fyrir hendi. Miklir fjármunir töpuðust þrátt fyrir mótvægisaðgerðir en vegna góðrar afkomu á síðasta ári eru horfur betri en ella. Þetta eru meðal niðurstaðna í greiningu KPMG á fjárhagsstöðu ferðaþjónustunnar, sem kynnt var í dag.

„Maður sýnir ekki plan B“

„Þetta er eitt mikilvægasta mál sem Ísland stendur frammi fyrir," sagði Lilja Dögg Alfreðsdóttir, ferðamálaráðherra, í Brussel í morgun um boðaðar breytingar á viðskiptakerfi með losunarheimildir frá flugi. Hún er vongóð um að tekið verði tillit til hagsmuna Íslands en vill ekkert segja hvaða afleiðingar það hefði á stöðu Íslands innan EES ef breytingar nást ekki fram.