Mikill munur á barnafargjöldum flugfélaganna

Flugfarþegar sem eru orðnir tveggja ára þurfa í sumum tilfellum að borga jafn mikið fyrir flugsætið sitt og fullorðna fólkið. Ungabörn borga líka mismunandi mikið fyrir að sitja í fangi foreldranna.

Í bókunarfomum á heimasíðum flugfélaga eru börnum oftast skipt í tvo aldurshópa, tveggja til ellefu ára og hins vegar ungabörn. Sum flugfélög veita þeim sem tilheyra eldri hópnum allt að fimmtungs afslátt af fullorðinsgjaldinu. Það er þó ekki alltaf raunin. Hjá easyJet og WOW air greiða til að mynda börn sem náð hafa tveggja ára aldri venjulegt fargjald. Flugvallargjöld á Keflavíkurflugvelli eru hins vegar um tvöfalt hærri fyrir fullorðna farþega en þá sem eru á aldrinum tveggja til ellefu ára. Hjá WOW air er tekið tillit til þess en heildarfargjaldið hjá easyJet er það sama fyrir fullorðna og börn.

Tösku- og ungbarnagjaldið álíka hátt

Farþegar sem eru yngri en tveggja ára eiga ekki rétt á sérsæti um borð í flugvélum og þurfa því að sitja í fangi samferðamanna sinna. Það verður engu að síður að kaupa farmiða fyrir ungabörnin og það eru tvær mismunandi leiðir sem flugfélögin fara í verðlagningu á farmiðum fyrir þau yngstu. Annað hvort rukka þau um tíund af almennu fargjaldi, að frádregnum sköttum og gjöldum, eða sérstakt ungbarnafargjald. Hjá easyJet og WOW air er þetta gjald 4000 krónur fyrir hvora leið sem er álíka mikið og borga þarf fyrir að innrita farangur hjá þessum flugfélögum. Þeir sem fljúga með Icelandair, Norwegian eða SAS greiða mun lægra ungbarnagjald ef fullorðinsmiðinn er í ódýrari kantinum. Ef hefðbundið fargjald með þessum félögum er hins vegar nálægt áttatíu til hundrað þúsund krónum þá er ungbarnafarmiðinn álíka dýr og hjá easyJet og WOW air.

Sérstök fargjöld fyrir ungt fólk

Flugfélögin SAS og Norwegian fljúga hingað allt árið frá Osló og hjá báðum félögum eru í boði lægri fargjöld fyrir þá sem eru yngri en 26 ára. Þessi hópur greiðir þá fast gjald sem getur verið nokkru ódýrara en fullorðinsmiðarnir. Flugmiði, báðar leiðir, með SAS til Oslóar kostar þá rúmar 25 þúsund krónur en hjá Norwegian greiða tólf til tuttugu og fimm ára um fjórtán þúsund krónur. Hjá norska félaginu þarf auk þess að greiða fyrir farangur. Þetta tilboð Norwegian gildir aðeins fram að áramótum.

Í vetur verða Icelandair, WOW air, easyJet, SAS og Norwegian umsvifamest í flugi til og frá landinu og eins og sjá má þá er margt sem barnafjölskyldur þurfa að taka með í reikninginn þegar bera á saman fargjöld félaganna fimm.

Þrjú skemmtiferðaskip með rúmlega sjö þúsund farþega

Meira en sjö þúsund farþegar hafa streymt til og frá Sundahöfn í Reykjavík á einum annasamasta skipakomudegi ársins. Þrjú skemmtiferðaskip liggja við bryggju. Umferðarstýring hefur verið bætt á hafnarsvæðinu og farþegum bjóðast fleiri flutningsmöguleikar. Það eru rútur af ýmsum gerðum frá mörgum ferðaþjónustufyrirtækjum sem sækja farþega skipanna í skipulagðar ferðir. Einnig eru í boði ferðir … Lesa meira

Icelandair til Færeyja og flugfélag heimamanna til Bandaríkjanna

Icelandair ætlar að hefja flug til Færeyja þann 1. maí á næsta ári og verður ferðunum haldið úti fimm til sex sinnum í viku út október. Flogið verður til Færeyja að morgni dags frá Keflavíkurflugvelli og farþegar geta því tengt ferðirnar við flug Icelandair til og frá Bandaríkjunum. Þjóðarflugfélag Færeyja, Atlantic Airways, er einmitt að … Lesa meira

Evrópusambandið kynnir fjármagnaða aðgerðaáætlun í geðheilbrigðismálum

Markmið Evrópusambandsins er að hugað verði að geðheilsu til jafns við líkamlega heilsu. Kynnt hafa verið 20 verkefni á sviði geðheilbrigðismála og því lýst hvernig eigi að fjármagna þau með 1,2 milljarða evra framlögum úr sjóðum sambandsins. Talið er miklu kostnaðarminna að grípa til aðgerða en að gera ekki neitt.

Velgegni Play snýst ekki um að Icelandair gangi illa

Farþegar sem millilenda hér á landi á leið sinni yfir Atlantshafið eru Icelandair og Play mikilvægir. Stjórnendur félaganna horfa þó í meira mæli til fólks á leið í Íslandsferð og hjá Icelandair vegur sá hópur mun þyngra í dag. Forstjóri Play segir skiptinguna í sumar verða aðra.

„Hefur skort hleðsluinnviði og fyrirsjáanleika“

„Loksins þegar allur almenningur ætti að geta eignast rafbíl þá koma nýir skattar í veg fyrir það. Þetta eru röng skilaboð," segir Jón Trausti Ólafsson, framkvæmdastjóri Öskju. Hann gagnrýnir að á Íslandi hafi skort samhæfða stefnu stjórnvalda um hvernig standa eigi að rafbílavæðingunni. Það vanti allan fyrirsjáanleika.