Íslensku flugfélögin komast ekki til Kína og Japan

Í byrjun desember hefst áætlunarflug WOW air til Nýju-Delí líkt og kynnt var í blaðamannafundi félagsins í indversku borginni í morgun. Þetta verður í fyrsta skipti sem íslenskt flugfélag býður upp á áætlunarferðir til Asíu ef frá er talið flug félagsins til Tel Aviv í Ísrael. Icelandair stefnir einnig á að hefja flug til Indlands næsta haust en áfram er leiðin héðan til Kína, Japan og S-Kóreu lokuð. Ástæðan er sú að rússnesk stjórnvöld hafa ekki ennþá gefið heimild fyrir flugi íslenskra flugfélaga yfir þetta víðfeðmasta land heims. En leiðin frá Keflavíkurflugvelli til fjölförnustu flughafnanna í Kína, Japan eða S-Kóreu liggur yfir Rússland.

Viðræður milli íslenskra og rússneskra stjórnvalda um samning um yfirflug fóru fram í sumarbyrjun í fyrra og aftur síðastliðið haust en samkvæmt svari frá utanríkisráðuneytinu þá liggur niðurstaða af þeim viðræðum enn ekki fyrir. Samkvæmt heimildum Túrista er líklegt að viðskiptabannið, sem er við lýði gagnvart Rússum, hafi dregið mjög úr áhuga Rússa á að gera samkomulag við Íslendinga. Það mun líka vera alþekkt í fluggeiranum að Rússar gera ekki samninga við flugfélög um yfirflug nema þau setji einnig áætlunarferðir til Rússlands á dagskrá. Jafnvel er gerð krafa um að Rússlandsfluginu hafi verið haldið úti um nokkurt skeið áður en grænt ljós er gefið á almennar ferðir í rússneskri loftsögu.

Það kostar líka sitt fyrir flugrekendur að fljúga yfir Rússland og getur gjaldið numið 7 til 10 þúsund krónum á hvern farþega, hvora leið. Það þýðir að rússnesk flugmálayfirvöld fengju hátt í 20 þúsund krónur af fargjaldinu sem rukkað væri fyrir beint flug frá Íslandi til Kína og aftur tilbaka. Reyndar mun ástandið í Kína einnig vera óvenjulegt því þar er erlendum flugfélögum stundum aðeins veittur aðgangur að flughöfnum landsins á ákveðnum dagspörtum. Og þar sem flugumferðin hefur verið að aukast verulega hefur þetta orðið til þess að seinkanir í Kínaflugi evrópskra flugfélaga eru oft töluverðar.

Eins og staðan er í dag er því Indland skásti kosturinn í Asíu fyrir íslensku flugfélögin og þangað horfa þau nú en WOW er vissulega komið skrefinu lengra enda byrjað að selja flugmiða til Nýju Delí.

Þrjú skemmtiferðaskip með rúmlega sjö þúsund farþega

Meira en sjö þúsund farþegar hafa streymt til og frá Sundahöfn í Reykjavík á einum annasamasta skipakomudegi ársins. Þrjú skemmtiferðaskip liggja við bryggju. Umferðarstýring hefur verið bætt á hafnarsvæðinu og farþegum bjóðast fleiri flutningsmöguleikar. Það eru rútur af ýmsum gerðum frá mörgum ferðaþjónustufyrirtækjum sem sækja farþega skipanna í skipulagðar ferðir. Einnig eru í boði ferðir … Lesa meira

Icelandair til Færeyja og flugfélag heimamanna til Bandaríkjanna

Icelandair ætlar að hefja flug til Færeyja þann 1. maí á næsta ári og verður ferðunum haldið úti fimm til sex sinnum í viku út október. Flogið verður til Færeyja að morgni dags frá Keflavíkurflugvelli og farþegar geta því tengt ferðirnar við flug Icelandair til og frá Bandaríkjunum. Þjóðarflugfélag Færeyja, Atlantic Airways, er einmitt að … Lesa meira

Evrópusambandið kynnir fjármagnaða aðgerðaáætlun í geðheilbrigðismálum

Markmið Evrópusambandsins er að hugað verði að geðheilsu til jafns við líkamlega heilsu. Kynnt hafa verið 20 verkefni á sviði geðheilbrigðismála og því lýst hvernig eigi að fjármagna þau með 1,2 milljarða evra framlögum úr sjóðum sambandsins. Talið er miklu kostnaðarminna að grípa til aðgerða en að gera ekki neitt.

Velgegni Play snýst ekki um að Icelandair gangi illa

Farþegar sem millilenda hér á landi á leið sinni yfir Atlantshafið eru Icelandair og Play mikilvægir. Stjórnendur félaganna horfa þó í meira mæli til fólks á leið í Íslandsferð og hjá Icelandair vegur sá hópur mun þyngra í dag. Forstjóri Play segir skiptinguna í sumar verða aðra.

„Hefur skort hleðsluinnviði og fyrirsjáanleika“

„Loksins þegar allur almenningur ætti að geta eignast rafbíl þá koma nýir skattar í veg fyrir það. Þetta eru röng skilaboð," segir Jón Trausti Ólafsson, framkvæmdastjóri Öskju. Hann gagnrýnir að á Íslandi hafi skort samhæfða stefnu stjórnvalda um hvernig standa eigi að rafbílavæðingunni. Það vanti allan fyrirsjáanleika.

Íslensku flugfélögin komast ekki til Kína og Japan

Fyrir Icelandair og WOW air er leiðin til Austurlanda fjær lokuð þar sem Rússar hafa ennþá ekki vilja veita íslenskum flugrekendum leyfi til að fljúga yfir landið. Það kann að skýra afhverju forsvarsmenn íslensku flugfélaganna horfa nú til Indlands.

Þrjú skemmtiferðaskip með rúmlega sjö þúsund farþega

Icelandair til Færeyja og flugfélag heimamanna til Bandaríkjanna

Play stækkar hraðast og með þéttsetnustu þoturnar

Evrópusambandið kynnir fjármagnaða aðgerðaáætlun í geðheilbrigðismálum

Knúin orku sólar og vinds inn í framtíðina

Velgegni Play snýst ekki um að Icelandair gangi illa

Minna skrifstofupláss

„Hefur skort hleðsluinnviði og fyrirsjáanleika“