„Almennt séð horfum við til þess að við erum íslenskt félag og að áhafnir borgi skatta og skyldur á Íslandi,” segir Bogi Nils Bogason, forstjóri Icelandair Group, aðspurður um hvort kjarasamningar leyfi félaginu að leigja eða ráða flugliða erlendis frá líkt og sumir keppinautar gera. Þannig geta stjórnendur skandinavíska flugfélagsins SAS nýtt erlendar áhafnir og leiguflugfélög upp að vissu marki. Það starfsfólk nýtur til dæmis ekki sambærilegra lífeyrisréttinda og fastráðnir skandinavískir starfsmenn.
Í nýafstaðinni kjaradeilu flugmanna SAS var meðal annars deilt um þessa heimild því yfirmenn flugfélagsins sóttust eftir að auka kvótann. Og þá aðallega til að geta nýtt betur hið nýja dótturfélag á Írlandi sem sinnir hluta af áætlunarflugi SAS frá Spáni og Bretlandi til Skandinavíu. Hjá finnska flugfélaginu Finnair, sem er stórtækt í flugi til Asíu, er þónokkur hluti áhafnarmeðlima með erlenda starfssamninga.
Þessi rótgrónu norrænu flugfélög, sem að hluta til eru í opinberri eigu, leita því ekki aðeins eftir heimafólki til starfa. Þetta er að hluta til í anda þess sem Skúli Mogensen, fyrrum forstjóri WOW air, hélt fram í vikunni. Að hans mati er mikilvægt fyrir íslenskt flugfélag að vera með hluta af starfsfólkinu á erlendum ráðningasamningum.
Þetta fyrirkomulag höfðar þó ekki til forstjóra Icelandair sem ítrekar að markmiðið sé að starfsfólk Icelandair borgi skatta og skyldur á Íslandi. Hann segir það þó staðreynd að tryggja verði og styrkja samkeppnishæfni félagsins. Bogi nefnir sem dæmi að hluti áhafna WOW air hafi verið með umtalsvert lægri laun en þeir starfsmenn Icelandair sem þó voru í sama stéttarfélagi. Eins verði að horfa til þess að eftir brotthvarf WOW air þá er Wizz Air nú næst umsvifamesta flugfélagið á Keflavíkurflugvelli en það gerir nær eingöngu út frá Austur-Evrópu þar sem kjör eru mun lakari en hér á landi.
„Flugrekstur frá Íslandi er krefjandi, meðal annars vegna þess hversu hár launakostnaður er. Eitt mikilvægasta verkefnið í starfsmannamálum Icelandair er að auka nýtingu áhafna. Hún er of lág miðað við flesta samkeppnisaðila og mörg tækifæri eru til staðar til að gera betur án þess að auka álag mikið. Það er jafnframt mikil árstíðasveifla í rekstri okkar og við þurfum að lækka launakostnað félagsins á heilsársgrunni. Í góðu samstarfi við stéttarfélögin verðum við að búa til aukinn sveigjanleika í kerfið,” segir forstjóri Icelandair.
Hann segir gott samstarf við stéttarfélög flugstétta vera forsendu þess að Icelandair hafi undanfarið getað leigt flugvélar tímabundið, ásamt áhöfnum, til að fylla það skarð sem kyrrsetning Boeing MAX þotanna hefur valdið í sumaráætluninni.
En líkt og Túristi greindi frá í byrjun vikunnar þá á félagið von á sinni fyrstu Airbus leiguvél innan skamms. Bogi staðfestir að gengið hafi verið frá leigusamningi í gær og um sé að ræða 150 sæta Airbus A319 þotu sem mönnuð verður erlendri áhöfn en með fulltrúa frá Icelandair um borð. „Þessi ráðstöfun er gerð í góðri sátt við stéttarfélög,” segir Bogi í lokin. Airbus þotan verður nýtt í áætlunarflug Icelandair frá 20. júní og út ágúst.
