Talan sem Icelandair mun ósennilega gefa út í dag

Hjá tveimur stærstu flugfélögum Norðulanda þá hækkaði meðalfargjaldið í júní töluvert. Þannig hækkuðu farþegatekjur Norwegian, á hvern floginn kílómetra, um níu prósent á meðan hækkunin nam rúmum sjö prósentum hjá SAS í samanburði við júní í fyrra. Þessi verðþróun er þvert á spár forsvarsmanna flugfélaganna Ryanair og Lufthansa sem gáfu út í vor að þeir gerðu ekki ráð fyrir hækkandi fargjöldum í Evrópu í sumar vegna mikils framboðs á áætlunarflugi. Raunin varð hins vegar önnur, alla vega þegar horft er til Skandinavíu í júní.

Hvernig fargjöld Icelandair hafa þróast nú í sumar fáum við hins vegar ekki svar við í dag þegar fyrirtækið birtir sínar mánaðarlegu farþegatölur. Því öfugt við stjórnendur SAS og Norwegian þá deila stjórnendur Icelandair ekki reglulega upplýsingum um fargjaldaþróun. Í þeim mánaðarlegum flutningatölum sem félagið gefur út, og eru væntanlegar í dag, er aðeins að finna tölur um sætanýtingu og þróun framboðs en ekkert um hvort meðalfargjaldið hafi hækkað, lækkað eða staðið í stað.

Í ljósi þess að WOW air, helsti keppinauturinn í flugi til og frá landinu, er nú horfinn af sviðinu þá má fastlega gera ráð fyrir því að meðalfargjöld Icelandair hafi hækkað en ekki lækkað í júní. Jafnvel meira en sem nemur hækkuninni hjá Norwegian og SAS sem vissulega áttu líka í samkeppni við WOW air um farþega á ferðinni milli Evrópu og N-Ameríku.

Á sama tíma hljóta margir fjárfestar og eigendur Icelandair að vilja sjá hvort sú stefna stjórnenda að leggja aukna áherslu á Ísland sem áfangastað, í stað þess að gera helst út á tengifarþega á leið yfir hafið, hafi gefið góða raun. Farþegatölur Icelandair fyrir undanfarna mánuði hafa nefnilega sýnt að vægi erlendra ferðamanna, á leið til Íslands, hefur hækkað verulega í þotum félagsins á kostnað tengifarþega. Hvort þessi breyting skili Icelandair hærri tekjum á hvern farþega vita þó bara stjórnendur flugfélagsins. Og í ljósi ástandsins á MAX þotunum og þeirrar staðreyndar að Icelandair hefur þurft að leigja flugvélar og áhafnir til að brúa bilið þá væru hærri fargjöld væntanlega vel þegin til að standa undir auknum kostnaði.

Leigusali Niceair reddar SAS

Stór hluti af þotunum í flota SAS eru teknar á leigu og síðustu misseri hafa stjórnendur flugfélagsins stillt þessum leigusölum upp við vegg og beðið um betri kjör. Segja má að það halli á viðsemjendur flugfélagsins því SAS nýtur stuðnings bandarískra dómstóla í þessum aðgerðum sínum því félagið nú í svokölluðu Chapter-11 ferli. Skráðu þig … Lesa meira

Fyrsta ferð Play til Stokkhólms

Þrjú flugfélög halda úti daglegum ferðum til Kaupmannahafnar og Óslóar frá Keflavíkurflugvelli en Icelandair hefur hins vegar setið eitt að Stokkhólmi í langan tíma. Á því verður nú breyting því frá og með deginum í dag munu þotur Play taka stefnuna á Arlanda flugvöll, við höfuðborg Svíþjóðar, fjórum sinnum í viku. Icelandair flýgur alla daga … Lesa meira

Hvetja íslensk stjórnvöld áfram í viðræðum við ESB

„Flugsamgöngur eru ein mikilvægasta grunnstoð byggðar á Íslandi auk þess sem efnahagslegur og samfélagslegur ávinningur af flugstarfsemi fyrir Ísland er ótvíræður. Mikið er í húfi við að vinna að sjálfbærri framtíð flugs um og á Íslandi og hafa flugfélög sett sér metnaðarfull markmið á sviði umhverfismála m.a. með því að taka þátt í verkefnum sem … Lesa meira

Fyrsti forstjórinn snýr aftur

Guðni Ingólfsson var ráðinn framkvæmdastjóri flugrekstrarsviðs Play í mars í fyrra og tók hann við stöðunni af Arnari Má Magnússyni, einum af stofnendum flugfélagsins og fyrrum forstjóra. Arnar Már hóf þá að vinna sem flugstjóri hjá Play en lét svo af störfum hjá flugfélaginu um síðustu áramót. Arnar Már var þó ekki lengi í burtu því … Lesa meira

Breytt viðhorf kínverskra ferðamanna

Spáð er hægum efnahagsbata í Kína á árinu. Líklegt er að fleiri en fyrir heimsfaraldur ferðist innanlands. Tæland var vinsælasti áfangastaður Kínverja á fyrstu mánuðunum. Líklegt er að færri Kínverjar en áður heimsæki París, Madríd og Feneyjar - en fleiri kjósi náttúruskoðunarferðir.

Ekki kominn tími til að halla sér aftur

Endurreisn ferðaþjónustunnar eftir heimsfaraldur varð hröð af því að fyrirtækin voru fyrir hendi. Miklir fjármunir töpuðust þrátt fyrir mótvægisaðgerðir en vegna góðrar afkomu á síðasta ári eru horfur betri en ella. Þetta eru meðal niðurstaðna í greiningu KPMG á fjárhagsstöðu ferðaþjónustunnar, sem kynnt var í dag.

„Maður sýnir ekki plan B“

„Þetta er eitt mikilvægasta mál sem Ísland stendur frammi fyrir," sagði Lilja Dögg Alfreðsdóttir, ferðamálaráðherra, í Brussel í morgun um boðaðar breytingar á viðskiptakerfi með losunarheimildir frá flugi. Hún er vongóð um að tekið verði tillit til hagsmuna Íslands en vill ekkert segja hvaða afleiðingar það hefði á stöðu Íslands innan EES ef breytingar nást ekki fram.