Það sem af er ári hefur verð á Norðursjávarolíu hækkað um nærri helming en þessi þróun hefur mjög neikvæð áhrif á afkomu flugfélaga. Kaup á þotueldsneyti eru nefnilega næststærsti kostnaðarliðurinn í rekstrinum á eftir launum.
Nú í morgunsárið hefur verð á olíu þó lækkað um nærri fjóra af hundraði og eru nú rétt 110 dollarar á fatið. Hæst fór verðið í byrjun mars eða upp í 129 dollara en þá var stríðið í Úkraínu nýlega hafið og viðskiptaþvinganir á hendur Rússum voru að kynntar. Þær fólu meðal annars í sér verulegar takmarkanir á kaupum á rússneskri orku.
Sem fyrr segir vega kaup á þotueldsneyti þungt í rekstri flugfélaga en tonnið kostar í dag rétt um 1.400 dollara. Til marks um hækkunina að undanförnu þá bauðst Icelandair um miðjan febrúar að gera framvirkan samning um kaup á þotueldsneyti á seinni hluta ársins fyrir 800 dollara á tonnið. Stjórnendur félagsins tóku ekki því tilboði eins og áður hefur komið fram.
Bæði Icelandair og Play hafa gert samninga um fyrirframkaup á litlum hluti af eldsneytisnotkuninni á næstu mánuðum. Kjörin hjá Icelandair hljóða upp á 664 dollara á tonnið fyrir um fjórðung af notkuninni á yfirstandandi ársfjórðungi, apríl til júní. Á næsta fjórðungi fær félagið 18 prósent af notkuninni fyrir 935 dollara á tonnið eins og sjá má á grafinu hér neðst.
Samningur Play við Skeljung hljóðar upp á fimmtung af notkuninni fyrir júní til ágúst og tíund af eldsneytisþörfinni í september til nóvember. Fyrir fyrra tímabilið greiðir Play 1.210 dollara á tonnið en 1.112 dollara á seinna tímabilinu..
Svona samningar eru í raun veðmál þar sem annað hvort flugfélagið eða mótaðilinn tapar. Eins og staðan er í dag þá greiðir Skeljungur með samningnum því heimsmarkaðsverðið um 15 prósentum hærra en sem nemur samningsupphæðinni. Samkomulagið nær hins vegar út nóvember og því ekki útséð með hvort það verður Play eða Skeljungur sem græðir á samningnum um þotueldsneytið þegar hann verður gerður upp í lok árs.
